viernes, 5 de enero de 2018

BMW Serie R - Nuevos articulos

Feliz Año a todos.

Si bien es verdad que nuestra actividad no para, es cierto que hemos estado un poco apartados de este medio por algún tiempo.

Vamos a ponernos al día.

Os presentamos nuestras nuevas entradas en la tienda dedicadas a las transformaciones realizadas en BMW Serie R en todos sus versiones!

Para ello hemos contado con el prestigioso fabricante italiano StudioFibre Handmade.

Este fabricante, usa la imaginación para crear piezas que se convierten en imprescindibles, cuando quieres transformar tu moto a un estilo cafe racer o scrambler, y no tienes los medios para construir tus accesorios con el aspecto profesional 100% que te describimos en esta entrada.

Os presentamos el eje diferenciador de estas piezas.

Empezamos con los subchasis modificados que se pueden acoplar a cualquier modelo de BMW Serie R, ya que esta pieza de desmonta y monta mediante tornillos.

Los subchasis que os presentamos a continuación estan realizados en acero con soldaduras TIG de alta calidad. 
Reciben un tratamiento de pintura epoxy, para asegurar el paso del tiempo sin ningún tipo de contratiempos.
Su anclaje no precisa de modificaciones en el bastidor original de la motocicleta, ya que están pensados para instalar en los orificios originales de la motocicleta.
Tenemos tres modelos FLAT, UP y BI-LEV, 
Modelo Plano o FLAT

Modelo Semi-elevado o UP

Modelo Sobre-elevado o BI-LEV

con dos configuraciones posibles, para doble amortiguación o para monoamortiguador.
Modelo para Doble amortiguación

Modelo para Monoamortiguador.
(No disponible para Bi-Lev)

Con esta diversidad de modelos, podrás crear el tipo de moto que quieras.

Además, disponemos de novedades en cuanto a tapones de deposito para la serie R de BMW.

Os presentamos los soportes de tapón de depósito roscados para la instalación en los orificios originales del depósito de vuestra BMW R Clásica.
Estos soportes están pensados para combinar con los tapones de depósito que os mostraremos en una próxima entrada.


Los soportes están disponibles en tres colores base para poder combinar con la pintura de vuestro deposito, negro, cobre y plata.




En esta primera entrada, os adelantamos que podeis combinar este soporte de tapon con el modelo de moda en las preparaciones cafe racer o scrambler.

El tapón MONZA.

Además para las preparaciones más radicales, os presentamos el soporte posterior de matricula a la rueda, que hará que el resultado de vuestra moto se lo que se llama una "rompecuellos".


Ya podeis imaginar la moto de vuestros sueños!

Quereis ver los Articulos nuevos? CLICK AQUI


Fuente:  www.modelikocaferacers.com
Empresa asociada:  Handmade.Studiofibre.it


martes, 1 de agosto de 2017

Como hice una Cafe Racer - BMW K100RS "The GrandMother" - Parte 2

Bueno, pues pasada la primera oleada de dudas, seguimos con el proyecto.

Bueno, voy avanzando poco a poco con mi proyecto.
Lo primero es el portamatriculas trasero, que hemos soldado al terminal del colin.
Ya esta montado en la moto.
La forma de realizar esta pieza, fue un poco tosca, pero el resultado, ha sido francamente bueno.
En mi pueblo, no hay ningún taller donde haya un dobladora de tubos, por lo que en el talleres donde me hacen todas las piezas, doblaron dos tubos con una prensa y luego soldaron en medio, consiguiendo esta curva.
Como el tubo tiene el diámetro del interior de bastidor de la moto, este encaja dentro y se convierte ene una pieza.

Siguiente paso, ha sido el adecentar la llanta delantera. Primero limpiar, desengrasar y imprimar.
Siguiente paso pintar, et voila!!!!
Hoy he adelantado trabajo y estoy instalando, semimanillares y soportes de faro.

Bueno, os voy a explicar el proceso de adaptación del asiento, y colin.

En primer lugar, yo mido 1.85 y peso más de 100 kg. (el pico me lo guardo). Como el colín es de fibra de vidrio, mi primer pensamiento fue que resistiera en buena parte mi peso, más el movimiento que hay que hacer encima de la moto. Por lo que la primera opción, fué soldar una estructura al chasis que hiciera fuerte el apoyo del asiento.

Una vez planteada la estructura y a punto de soldarla al chasis, me surgió un gran problema, ni el soporte de la centralita, ni por supuesto la batería, podrían entrar a su ubicación original.
Por lo que tras volver a pensar opté por lo siguiente:

En primer lugar, usé la misma estructura que pensaba soldar al chasis y le di una ubicacion unos centímetros más retrasada, por lo que la hice coincidir con unos agujeros que servian para anclar su asiento original.
Como veis en la primera foto, nada más tuve que soldar una pequeña pieza, con dos ángulos, uno a cada lado, con un agujero roscado que hiciera de cierre para la pieza cuadrada.
Una vez asegurada e instalada, el colín de fibra de vidrio, se coloca encima y se fija mediante tornillos a la estructura.
Y una vez instalado se coloca la chapa negra, que es donde irá la espuma y el acabado del asiento.

Voy a dejar las ultimas fotos visibles de mi maquina, a partir de ahora, está repartida a diestro y siniestro, para poder acabarla.
Le iré haciendo fotos, para que veáis como voy resolviendo sus matices, pero no será hasta que este terminada, que vuelva a retomar los detalles.
En estos momentos, el deposito, el colín y el guardabarros delanteros están en pintura.




A partir de este momento, estoy recabando materiales para poder acabarla, por lo que la labor será muy intensa, eso, añadido a la Semana Santa, que en mi pueblo, es enorme, y más teniendo un negocio de hostelería.
Con muchas ganas de acabarla, y poder mostrarla. El color ha quedado genial y el asiento lo poco que he podido ver también esta quedando fantástico.

Momento tapicero

JAJAJAJAJAJAJJA!!!!!!!!!

Me presento el miércoles (antes del día 1 que me dijo que fuera a buscar el asiento!) en el tapicero, para recoger el asiento, y me saca el hombre (he de decir que ya tiene una edad, mas o menos 58 o 60 años), una bolsa de plástico donde se intuyen las piezas que originariamente le dejé para tapizar.
Me muestra el avance hasta la fecha y veo que lo tiene casi a punto de caramelo, solo poner el relleno, y terminar, calculo 1 hora de trabajo.
Mi felicidad se pone modo #infinito, me lo llevo, me espero un rato y me lo llevo..... de pronto veo que el hombre recoje todo otra vez en la bolsa, y yo con cara de..... que hace este hombre, vamos, lo acabamos y pa casa, se da la vuelta mirándome y me suelta:
- Mira muchacho (gracias pero paso de los cuarenta y muchos), yo a mi edad no me pierdo un puente, por lo que hasta el lunes no me pondré con ello. 

Si ha dicho el lunes, pero bueno, mi cara se queda a cuadros, creo que el hombre se da cuenta de mi asombro, e intenta arreglarlo....... 

- El lunes si puedo, vamos.....

Arggggggggggggggggg  que me da algooooooooooooo
JAJAJAJAJAJA

La vida también tiene puntos de buen humor.

Este mi primer proyecto, esta en fase casi de terminación.
Hoy ha llegado todo lo que tenia que llegar, todo a la vez, deposito y colín de pintura, asientos del tapicero, lastima que todo ha llegado casi de noche y no he podido hacer mas, pero por ilusión que no quede......
Ganas de rodar a mil...........
Os presento mi abuela BMW K100RS "The GrandMother":









 A falta de poner en marcha y de sangrar frenos delanteros, ya que tuve que vaciar el circuito para poder cambiar el latiguillo de la bomba de freno.....
Por cierto si alguien sabe un sistema efectivo. para sangrar frenos que no tenga demasiada dificultad, así como un tutorial, ya que es algo delicado que ha de hacerse bien,

A ver si estos días puedo hacerle fotos a plena luz del día y las cuelgo......









En la calle, a la luz del día, es impresionante no, lo siguiente, faltan detalles, pero las lineas generales están definidas.

Ya he cambiado el velocímetro por uno adecuado al proyecto que tenia entre manos.
Ahora si parece una cae racer.
Su aspecto final es este.
Espero que este tutorial os ayude a tomar las decisiones correctas en la transformación de vuestra BMW.
Y sobre todo que podáis comprender que todo el que quiere, puede.



Enlace: Caferz

viernes, 28 de julio de 2017

Como hice una Cafe Racer - BMW K100RS "The GrandMother" - Parte 1

Bueno, creo que las imágenes valen más que mil palabras.
Te voy a contar como fué mi primera transformación. Algo salido de una conversación de amigos, como otras muchas cosas, de ahí la famosa frase: "a que no hay gu....?", y que en ningún momento creí que se convertiría en el proyecto de hoy en día.

Paso a detallarte como fué todo este follón, lo voy a dividir en varias entradas, ya que creo que es muy largo y puede hacerse quizá hasta cansino.
Espero que te guste.

* Te ruego disculpas por la calidad de algunas fotos, que que fueron tomadas con un móvil que no estaba pensado para estos menesteres

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Bueno, voy a intentar contar cronológicamente, como ha evolucionado mi proyecto, desde que mi BMW, llegó a casa en Octubre de hace ya algunos años, hasta ahora.
En primer lugar, me asaltan las dudas, ya que en la zona en la que yo vivo hay dos tipos de ITV, la mala y la muy mala, por lo que el proyecto, debe ser reversible, al 95%, con una pequeña salvedad, quiero cortar el subchasis si, o si.
Comencé eliminando plásticos, maletas, carenados etc... Viendo que su estado general es bueno, empiezo a tomar consideración de cual será el resultado final, semimanillares, faro redondo, colín monoplaza, y ahí empezamos. A desnudar...
La parte mecánica esta en buen estado por lo que no necesita demasiadas atenciones extras, pero le hice cambio de líquidos para evitar sorpresas.
Comienzo a desmontar, elimino asiento y fibras posteriores.
Como puedes comprobar, la longitud del subchasis trasero es excesiva para un cafe racer más o menos aceptable.
La idea inicial es cortar por delante justo del soporte del asiento, para hacer un soporte, contando que se pueda volver a acoplar el segmento cortado.
Sigo quitando el carenado.
Esto es lo que queda algo más parecido a lo que será al final.
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Te dejé con los carenados quitados. La complejidad germana no tiene limites y al desconectar el cuadro de instrumentos, me encontré con nada menos que 23 cables, que alimentan cada una de las funciones del mismo.
Así que con paciencia y algo de ayuda de una amiguete de Zaragoza, me hice con los esquemas que me ayudarán a transformar el grande y robusto cuadro en un muy aligerado reloj multifunción.
 
La primera idea era aprovechar al máximo los materiales originales de la moto, y anduve haciendo pruebas con el colín original para poder ubicarlo en la moto trasformándolo en monoplaza, algo más o menos así.
Definitivamente la belleza de esta moto, pasa por quitar un trozo de subchasis y hacerla 100x100 monoplaza. 
(Un secretillo, a mi mujer no le mola mucho la idea)
Así que tras pruebas y pruebas no hubo más remedio, y radial en mano, a cortar por lo sano....
Bueno, ya no hay vuelta atrás..... 
Como te dije anteriormente, quiero que el proceso sea 95% reversible, por lo que con la ayuda de algunos compis de los foros, monté unos tubos interiores en el trozo de subchasis cortado, de manera que encajen en el que hay en la moto, con el objetivo que se pueda volver a poner en su lugar de origen cuando se quiera.
Esta misma idea se la aplico a la nueva pieza que con tubo del segmento interior del chasis haré para montar bajo el colín que ya he pedido, y darle un aspecto mas curioso.
El colín ya ha llegado falta ponerle la pieza que va por debajo y que hará de soporte.
Los semis también han llegado, junto con el faro, os muestro una primera prueba , antes de desmontar y montar al final del proceso.
Bueno segunda parte de "The Grandmother", expuesta, espero en la próxima poneros al día del proceso hasta ahora.
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Como te dije, el colín ya ha llegado, le he hecho los apoyos del asiento en varilla de hierro de 2x25 mm. También y con tubo del diámetro interior del tubo del subchasis, he mandado a hacer la terminación del colín. tan solo es estética, y soportará tanto la matricula como el piloto trasero, pero le confiere rigidez al conjunto.
En  mi localidad, no hay ninguna empresa que tenga curvadoras de tubo de hierro, o por lo menos eso es lo que creía, cosa que he podido comprobar posteriormente, siguen sin haber curvadoras. 
El aspecto es un poco tosco, pero cumple su función con creces.
Este el soporte final del colín, como veis encaja dentro del tubo del subchasis, donde va anclado con dos tornillos.
Los soportes del asiento, a falta de ponerle espuma quedan así.
Una vez instalados en el colín quedan así:
He re ubicado las bocinas de manera que no molesten ni se vean demasiado, he tenido que re acondicionar la instalación eléctrica, pero poco a poco va tomando forma.
 
También y después de darme cuenta de que el soporte del colín fue pintado (por mi), antes de tiempo, de he añadido el porta matriculas, donde irá alojado el piloto trasero de led, que instalaré.
Como ves un trabajo arduo, realizado en condiciones más que domesticas.
La próxima entrega verás el desarrollo de como construí mi Cafe Racer.